Haitis unterlegene Polizei muss noch länger auf kanadische Panzerwagen warten

Eine weitere Verzögerung bei der Lieferung von MRAPs (Mine-Resistant Ambush-Protected Vehicles) nach Haiti bedeutet, dass die haitianische Polizei noch länger auf die Fahrzeuge warten muss, die sie dringend benötigt, um ihre schwindende Truppe vor Haitis rücksichtslosen und gut bewaffneten Banden zu schützen.

Der Hersteller hat gegenüber CBC News bestätigt, dass der früheste mögliche Liefertermin der 3. Mai ist – Änderungen vorbehalten.

Das in Toronto ansässige Unternehmen INKAS unterzeichnete im vergangenen Jahr einen Vertrag über die Lieferung von 18 gepanzerten Fahrzeugen nach Haiti. Der vertraglich vereinbarte Liefertermin wurde anschließend bis zum letzten Tag des Jahres 2022 verlängert. Bis zu diesem Datum waren jedoch nur sechs der MRAPs geliefert worden.

Seitdem wurden drei weitere von der kanadischen Luftwaffe auf die Insel transportiert. Die Hälfte des Vertrages bleibt unerfüllt.

Obwohl Premierminister Justin Trudeau die Fahrzeuge häufig erwähnt hat, als er über die kanadische Hilfe für Haiti sprach, handelt es sich dabei nicht um ein Geschenk kanadischer Hilfe. Sie sind vielmehr Gegenstand eines Handelsvertrags mit einem privaten kanadischen Unternehmen und die haitianische Regierung zahlt den vollen Preis für die Ausrüstung.

Ottawa hat dem Militär das schwere Transportflugzeug C17 Globemaster zur Verfügung gestellt, um die Fahrzeuge zur haitianischen Nationalpolizei zu bringen, sobald sie verfügbar sind.

Die Verzögerungen haben zu Spannungen zwischen Kanada und Haiti sowie zwischen der haitianischen Regierung und der haitianischen Nationalpolizei geführt, die sich auf der Verliererseite eines Krieges mit schwer bewaffneten Banden befinden, die weite Teile der Hauptstadt Port-au-Prince überrannt haben.

Der März 2023 war der bislang schlimmste Monat der jüngsten Krise in Bezug auf Morde, Entführungen und den Verlust von Territorium durch Banden.

Die Banden haben Zugang zu Waffen mit einer Stärke von bis zu Kaliber .50, während die haitianische Polizei stark auf die wenigen gepanzerten Fahrzeuge angewiesen ist, die sie hat.

Letzten Monat warf die amtierende Justizministerin des Landes, Emmelie Prophète-Milcé, INKAS vor, die Vertragsbedingungen nicht einzuhalten.

„Der Lieferant hat sein Wort nicht gehalten“, sagte Prophète-Milcé gegenüber dem haitianischen Radio Magik 9.

INKAS reagierte auf die Kritik mit einer scharfen Zurechtweisung an die haitianischen Medien.

„Es schmerzt uns, zu erfahren, dass bestimmte Nachrichtenagenturen in Haiti glauben, sie hätten eine freie Lizenz, abscheuliche Lügen über unsere Organisation, über unsere Aktivitäten und vor allem über unsere Verpflichtungen zu verbreiten“, schrieb die Vorsitzende Margarita Simkin.

„Wir haben immer versucht, unauffällig zu bleiben und den Menschen in Haiti und der haitianischen Nationalpolizei zu helfen, nicht im Rahmen unserer Möglichkeiten, sondern weit darüber hinaus.“

„Da die Produktion durch die Unterbrechung der globalen Lieferkette, von der alle großen Automobilhersteller betroffen sind, lahmgelegt wird, haben wir mit Gesten des guten Willens alles getan – wir haben mehrere zusätzliche gepanzerte Personentransporter, gepanzerte Fahrzeuge, High-End-Drohnen und mehrere bereitgestellt. langfristige Schulungseinsätze sowie Fahrzeugwartung für die haitianische Nationalpolizei – alles kostenlos für die haitianische Nation.

„Alles oben Genannte wird bequemerweise von jedem kleinen ‚Journalisten‘, Couch-Kommentator und Politiker übersehen, der versucht, aus Themen Kapital zu schlagen, in der Hoffnung, sein politisches Kapital zu vergrößern oder vielleicht nach den Saiten seiner kriminellen Herren zu tanzen.“

Simkin dementierte außerdem haitianische Berichte, dass INKAS für die Fahrzeuge vollständig und im Voraus bezahlt worden sei. Sie bestand darauf, dass das Unternehmen durch den Vertrag Geld verloren habe.

In einem Gespräch mit CBC News Anfang des Jahres nannten Vertreter des INKAS-Unternehmens Probleme in der Lieferkette als Hauptursache für die Nichteinhaltung der Vertragsbedingungen.

„Der Krieg in der Ukraine hat Hersteller wie Volkswagen Audi getroffen. Es stellte sich heraus, dass Kabelbäume für viele Fahrzeuge, die Volkswagen Audi produziert, in der Ukraine hergestellt werden“, sagte Eugene Gerstein, geschäftsführender Gesellschafter von INKAS.

„Meistens ist ein Fahrzeug fertig, aber es fehlt ein Teil, das 100 US-Dollar wert sein könnte, wie zum Beispiel ein Sensor. Ohne diesen Sensor kann das Fahrzeug nicht funktionieren.“

„In unserem Fall waren beispielsweise Getriebegeschwindigkeitssensoren eines der Probleme, auf die wir gestoßen sind.

„Wir tun alles in unserer Macht Stehende, um den Herstellungsprozess zu beschleunigen. Wir beschaffen die benötigten Teile von überall, aus der ganzen Welt ... und arbeiten rund um die Uhr in Schichten. Unsere Beschaffungsabteilung ist auf der Suche nach Teilen rund um die Welt.“

„Es ist ein Grabenkampf, bei dem es darum geht, Teile zu bekommen, die jemand anderes zu bekommen versucht.“

Gerstein sagte gegenüber CBC News, dass das Unternehmen daran arbeite, diese Probleme zu überwinden, und voraussichtlich bis Ende März weitere MRAPs liefern werde.

Als dies nicht geschah, teilte Gerstein CBC mit, dass der nächste voraussichtliche Liefertermin diesen Monat sein würde.

„Wir sind auf weitere Probleme gestoßen – das voraussichtliche Datum liegt derzeit eher bei Mitte April“, sagte er in einer E-Mail.

„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die gesamte elektrische Anlage von Hand neu aufzubauen. Da der Mangel auch tatsächliche Steckverbinder betrifft (die sehr einzigartig sind), entfernen wir werkseitige Steckverbinder von Artikeln wie Tachometern und fügen einen anderen, verfügbaren Stil hinzu Fügen Sie jedem Gurt Stück für Stück die andere Seite hinzu.

Doch INKAS hat die nächste voraussichtliche Lieferung nun erneut verzögert.

„Wir haben einen Rückschlag erlitten – einige der Gegenstände, die wir verwenden wollten und brauchen, fehlen immer noch“, sagte Gerstein in einer E-Mail. „Wir haben eine alternative Strategie ins Spiel gebracht, die jedoch wiederum auf die Lieferzeiten externer Lieferanten hinausläuft.

„Vier Fahrzeuge werden bis zum 3. Mai fertig sein. Die nächsten drei werden bis zum 24. Mai fertig sein, und dann die letzten drei bis zum 14. Juni.“

Leitender Reporter

Evan Dyer ist seit 25 Jahren Journalist bei CBC, nachdem er zunächst als Freiberufler in Argentinien tätig war. Er arbeitet im Parlamentsbüro und ist unter [email protected] erreichbar.